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      发布时间: 2016-01-29

      随着中国春节的到来,悲观的情绪继续困扰船舶拆解市场,经过几周印度次大陆拆解价格的疲软后,没有任何复苏迹象。本周初,拆船价在次大陆已降到240美元/轻吨,达2008年金融危机期间水平。进一步不确定因素源于现金买家对拆船对象的担忧,市场价格低迷使其很难找到市场的价格水平。严峻且很长艰难的航运市场,导致拆船市场充斥着老旧船舶。在所有航运板块中,干散货船在本月的拆解活动最繁忙。在报道的60艘拆解船中,41艘是散货船,与去年同期相比增加10%。根据GSM,随着待拆船舶的增加,尤其是前往印度、巴基斯坦和孟加拉拆卸的散货船和集装箱船,已把散货和油轮船的价格分别下拉至250和280美元/轻吨。随着中国2月份春节假期的迫近,不少船东对市场似乎采取了等待和观望的态度。而由于当地供过于求,有些拆解船根本就没有得到报价。同时,随着市场上越来越多的待拆船,买家在价格达到2008年金融危机期间水平之际也纷纷刹车。此外,总结过去的几个月的交易数据,拆船公司的胃口也似乎有所减少。因此,买家和拆船厂对市场都持非常谨慎态度,而惊慌失措的船东仍然面对废钢吨价在每天贬值。因价格下降的冲击仍在,现金买家也都纷纷撕毁承诺的协议。干散货市场遭遇严重挑战,迫使船东闲置或拆解船舶。许多船东仍试图出售船只,但被目前市场情况吓呆,且报废价格进一步下跌。随着汇率对市场的冲击,特别是卢比兑美元,以及廉价的中国钢材,情况会进一步变坏。

                                 

       
       
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        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链快三线上注册,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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