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      发布时间: 2015-12-09

      根据摩根大通新的预测,干散货市场可能会在2018年复苏,但也可能会持续更长时间的低迷。分析师普遍认为,这种低迷是结构性的,并会持续至少两年。在所有假设情形下,整个2017年的运价会继续处于不同程度的困境。最理想的情形下,未来两年极其低迷的市场将打破船舶报废记录,而2018年需求增长可在2019年中期实现运价水平恢复。其中最关键的变量是未来两年的报废率和需求增长率,特别是中国对铁矿石和印度对煤炭的需求。即便是在最理想情形下,有可能影响市场情形的因素包括会在2017年早期出现的船舶提速和新船订单反弹。摩根大通目前预计,干散货船队的航行速度大概是9节。如果运营商因较低的油价和经济刺激进行提速以加快航程,等同于在市场上投入了新运力。在最理想情况下,好望角型运价在2018年和2019年将分别反弹至15,000美元和22,000美元/天。而在“熊市”模型下,一些2016-17年及2018-19年少量增长的需求合同、本地和长航距合同、手持订单取消及推迟的数量都处于区间低端,预计好望角型运价将从明年的9,000美元下降到2017年的7,000美元/天,然后缓慢增长到2018年和2019年的8,000美元和12,000美元/天。鉴于该行业普遍暗淡的前景,那些在美国上市、拥有良好的资产负债状况,并能在延长的低迷期中生存下来的干散货公司,将受到投资者的青睐。

                                 

       
       
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        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链彩票下载app送现金,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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